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让追求速度的您少点儿负担,试驾雪佛兰科鲁泽

  • 发布日期:2020-09-15 08:38 文章来源:未知 文章作者:中国复合肥网

来源:[db:来源]作者:新闻库来源发布时间:2020-09-15 “新能源”是大趋势,在太阳能、核能、燃料电池、氢动力、纯电动等众多“新能源”中,结合当前的技术来看,纯电动是最佳的解决方案,也是未来发展的大趋势之一;然而,……

“新能源”是大趋势,在太阳能、核能、燃料电池、氢动力、纯电动等众多“新能源”中,结合当前的技术来看,纯电动是最佳的解决方案,也是未来发展的大趋势之一;然而,在现前的技术水平和环境之下,新能源车要想彻底代替传统燃油车还是为时过早,最有说服力的事实就是,即使世界各国纷纷出台各种支持新能源车的政策,但实际上来看,无论EV、PHEV还是HEV,全部加起来也很难追上传统燃油车的市场份额。但面对越来越严苛的排放法规,各主机厂也不得不通过电气化改良来应对。而目前最被认为的解决方案就是48V轻混系统。



以国内市场为例,从家用轿车到SUV再到豪华车型,已经有不少品牌和车型搭载48V轻混系统,甚至连奥迪A6L这款配备了3.0T V6涡轮增压发动机的中大型车同样配备了48V轻混,从中也可以再次印证48V轻混的“小趋势”了。但如果放在雪佛兰科鲁泽这般级别的轿车身上,效果还是如预期明显吗?



外形,还是抢眼依旧


今天我们试驾的车款,是在今年5月才正式上市的科鲁泽轻混动车型,外观上,该车同样提供了S版和Redline版两个设计套装,而试驾的RS版本更具野性,设计灵感更多是来自科迈罗,因此在视觉效果上,以及细节设计上更加强调运动质感。



更大的六边形进气格栅以及蜂窝状造型,加上前包围两侧的垂直线条、贯穿曜黑领结并连接两侧车灯的乌光镀铬饰条等,可以在视觉效果上拉低车身重心,给人以更扎实、更运动、更强壮的感觉,搭配醒目的“RS”红色专属徽标,散发出强烈的战斗气息。车内红黑立体剪裁运动座椅、方向盘曜黑领结车标以及红色双缝线等,以丰富的细节设计进一步强化运动质感。



值得一提的是,科鲁泽轻混动车型全系标配远近光一体式LED大灯,犀利的造型跟亮灰质感的饰条巧妙融合,明亮“双眸”让车头更有精神。而首次搭载的立体LED光导体日间行车灯,使用光导管+Lighting Plate厚壁注塑工艺,可以柔和光源,使光线更加均匀有质感,带来具有3D立体感的视觉效果。



科技不止于此,在科鲁泽轻混动车型车内,有全系标配的全新一代MyLink+车载智联系统,在线导航、影音娱乐、智能语音控制,并能兼容Apple CarPlay和百度CarLife,更有最新一代OnStar安吉星系统以及流量终身免费服务,配合手机App可实现车辆远程控制……这一系列智能装备无疑是迎合当下年轻人的潮流口味。



尽管作为极力标榜“运动”的车款,但科鲁泽亦不忘实际家用需求,2640mm的轴距已是同级主流水平,车内空间足够宽敞,而且后排中间地板几乎纯平,长时间乘坐也不会有不适感;更有430升整车超大储物空间、车内22处储物格设计,满足日常家用不成问题。



除此之外,除了搭载定速巡航、主驾驶电动调节、前排座椅电加热、全系标配后排出风口、PM2.5过滤功能,还拥有不少全系标配,包括上面提到的LED锐目自动感应大灯、Sound+剧院级7扬声器音响、座椅电加热、后排出风口,包含15项子功能的ESP电子稳定控制系统、胎压监测、车侧盲区预警系统等,可以说科鲁泽轻混动车型已为用户安全、便捷、舒适出行准备好一切。



48V,无疑锦上添花


至于在动力方面,科鲁泽轻混动车型同样装备的均是全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机,基于“单缸最优”理念设计开发,采用双喷射技术,具备更高效率、更低油耗、更可靠耐久等优势,并全面满足国六排放标准。并在数据上,最大额定功率120千瓦、最大净扭矩230牛·米;可在1800-4400转/分的宽泛平台范围内保持最大扭矩90%以上的输出,动力性能足以媲美2.5L自吸发动机;与之匹配的6挡DSS智能启停变速箱,既能很好的理解驾驶者意图并迅速做出响应,换挡速度快,而且基本上感觉不到顿挫。



实际表现与账面数据相符,经济模式下油门响应已经足够积极,而运动模式下,更有几分跃跃欲试的冲动,不得不说与其主打运动的定位十分贴合。而且变速箱的平顺性很不错,升降挡很平顺,另外就是方向盘的手感很好,力度不是那处一味的轻盈绵软,而是有一股小小的劲道,时刻能让你感知给了多少方向。这种手脚贴合、无缝衔接的顺畅让人那情不自禁地喜欢上当“司机”的感觉。



当然,在48V轻混系统的加持下,科鲁泽实现了行驶品质与油耗表现的全面提升,五大工作模式,分别是敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速。应用五种工作模式后,科鲁泽轻混动车型可实现约10%的油耗改善,综合工况油耗低至4.7L/100km,更轻耗、更轻快、更轻静,提升驾驶品质。



48V轻混技术亮点


敏捷启动:当车辆在启停状态下准备起步时,48V电机先于发动机启动,即实现纯电启动,从而可以最大程度消弥启停阶段的振动与噪音,使车辆起步更安静、响应更快、更平顺,提升驾驶质感。


电动助力:当车辆处于加速状态时,发动机与48V电机同时产生动力,此时相当于车辆处于油电混合状态,电机助力约5-20Nm,在有效降低发动机负荷、提升动力性能的同时,优化发动机工况点,减少排放、降低油耗。


智能充电:当发动机处于高速低负荷运转状态(如高速巡航模式)时,ECU中的混动控制单元(HCU)通过调高发动机扭矩对48V电池进行智能充电,高效实现将发动机热能转化为电能,进一步提高发动机利用率。



写在文后:


老实说,刚上科鲁泽轻混动车型,看到传统手刹车还是给人一种浓浓怀旧感,与过于前卫的外观联想不太起来。但经过一天的试驾,科鲁泽轻混动车型或许给人一种节能的印象,但实际的驾驭感受仍偏运动调校,让笔者甚至认为,或许给了它更大输出功率的动力,跑起来可能丝毫不输给GTI。


随着电动车兴起,如科鲁泽轻混动车型还给人上世代那种偏机械性的驾驭感受,实属令人有些感动,这是一辆跑在路上,既拥有能勾引他人注意的外观,跑起来也完全不乏味的家用轿车,如今在48V技术的使用下,更让追求速度的人少了点儿负担,值得推荐。




 

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